15 legjobb gyújtógyertya

A modern autóalkatrész-piac a különböző gyártók termékeinek széles választékát kínálja az autótulajdonosoknak, akiknek nincs közvetlen kapcsolatuk a jól ismert autógyártókkal. Különleges vállalatok égisze alatt még olyan közönséges dolgot is előállítanak, mint egy gyújtógyertya, amelyet az üzemanyag-levegő keverék gyújtására terveztek. Ennek oka elsősorban a márkás termékek magas költsége. Az autógyártó logójának jelenléte a gyertyán automatikusan a teljes érték 20-50% -át teszi ki. Ezért természetes kérdés merül fel a felhasználók előtt: lehet-e alacsony áron vásárolni kiváló minőségű gyertyákat, amelyeket "nem sodrott" vállalatok égisze alatt állítanak elő?

Természetesen! És annak érdekében, hogy megerősítsük a nyilatkozatot, felvettük a tisztességes lehetőségeket, és több kategóriába soroltuk a legjobb gyújtógyertyákat. Az áruk elosztása a helyszínen az alábbi kritériumok alapján történt:

1. az autósok áttekintik a használat tapasztalatait;
2. a hiteles kiadványok, szakemberek és szakértők véleménye;
3. teljesítmény-összehasonlítás;
4. ár-érték arányú termékek.

Az ellenőrző csoport egy sor gyártott hazai VAZ autót és a Renault-Nissan termékcsalád termékeit hasonló platformon vette fel.

A legjobb olcsó egyelektródás gyújtógyertyák

3 Denso W20EPR-U

A Denso W20EPR-U szabványos gyertya, amelyet a LADA, a Chevrolet, a Nissan és a Daewoo autók motorjaiban használnak. Számos érdekes konstruktív megoldást tartalmaz egyszerre, aminek köszönhetően új részeket nyit meg a részvénymotorokkal való munka során. Először is meg kell jegyezni az U-alakú horonnyal ellátott oldalelektród eredeti alakját. Ez a megoldás lehetővé tette, hogy a láng területét enyhén növeljék a szikrából, növelve az üzemanyag-levegő keverék elégetését és csökkentve a kibocsátásokat (átlagosan 3,1% -kal az EZ-gyertyákhoz képest). Másodszor, a központi elektród magját egy szilárd nikkelről rézre cserélték, ami lehetővé tette, hogy a motor teljesítményét némileg növeljék, és lelassítsák az oldalsó elektróda kopását. Azonban el kell ismernünk, hogy a Denso W20EPR-U (még a fejlesztések ellenére) működő erőforrásai nem a legnagyobbak voltak - legjobb esetben ez a gyertya 30 ezer kilométerig tart.

2 Bajnok RN9 YCC

Első pillantásra az RN9 Bajnok YCC egy tipikus gyertya, melynek nagy változatossága van a piacon. Az alacsony költség miatt főként a VAZ aggodalomra okot adó autókra épül - 2106-tól 2115-ig. A koreai és japán autók tulajdonosai (Hyundai, Honda, Toyota) szintén gyakran érdekeltek a modellben.

Ezeknek a gyertyáknak a fő előnye az elektródok gyártásának eredeti megközelítése. A szikra égő zónájában a hő jobb eloszlatása érdekében a fejlesztők az elektródmagra összpontosítottak, így rézsé váltak. Ez az intézkedés lehetővé tette az oldalsó elektróda hőmérsékletének jelentős csökkentését, párhuzamosan növelve a gyertya élettartamát 2-szer. Ezen túlmenően a pont javulásának pozitív aspektusai is befolyásolták a teljesítményparamétereket: a pad mérések jelentéktelenek voltak, de a motor teljesítménye nőtt: körülbelül 1,2-1,4%.

1 Bosch WR7DP

Egyedülálló a központi elektróda tervezésénél egy gyertya. A vékony magot szinte egybeesik egy kerámia szigetelővel, úgyhogy a szikra plazma kisülési formája. Ez a kisülés a jármű elektromos rendszerének alacsony feszültségén is stabil. A magas minőségű üzemanyaggal végzett munka során az egyik gyertya erőforrása közel 55-60 ezer kilométer - ez a szám platina permetezéssel érhető el. A hazai utak azonban nem ismerik fel a nemesfémeket. Az orosz realitásokban a Bosch WR7DP gyertyák sokkal gyorsabban égnek ki. Ezek főként külföldi autókra vannak felszerelve, mint például a Chevrolet, a Hyundai, a Nissan stb. Az ár átlag feletti, de iridium-társaik sokkal drágábbak.

Előnyök:

• a központi elektród innovatív kialakítása;
• szikra plazma ív típusa;
• vonzó ár;
• stabil működés alacsony akkumulátorfeszültség mellett;
• az autók VAZ, Renault, Chevrolet stb.

hátrányai:

• az üzemanyag-fogyasztás valamivel magasabb, mint a szabványos (mentés) gyújtógyertyák használata.

A legjobb prémium egyelektródás gyújtógyertyák

2 NGK BKR6EIX

Az iridium gyújtógyertya nagy munkaerőforrással rendelkezik. Számos felhasználó szerint egy készlet elegendő egy átlagosan 50 ezer kilométerre, de magas minőségű, nagy oktánszámú üzemanyag esetén ez a szám 60-65 ezer kilométerre nőhet. Az üzemanyag-takarékosság szempontjából nincs különösebb különbség az olcsó gyertyákkal, azonban a gazdasági tényezőt a bejelentett művelet teljes élettartamának kifejlesztésével fejezzük ki. A költség a központi és az egyetlen oldalsó elektródára alkalmazott iridium bevonat miatt magas. A legjobb megoldás a német autók ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), amerikai (Ford, Chevrolet, Chrysler) és japán (Lexus, Toyota, Mazda, Honda ”) olyan márkái, amelyek nagyon érdekeltek a motor stabil működésében.

Előnyök:

• elterjedt;
• hosszú élettartam (kb. 50 ezer kilométer);
• iridium bevonat;
• stabil szikra;
• magas névleges minőség.

hátrányai:

• magas költség, a minőség és a tartósság kompenzálása.

1 Denso PK20PR-P8

Nagyon gyakori gyertya a Nissan B autó tulajdonosai között (Renault, Nissan, VAZ). Tetszett a magas erőforrás-ráta (kb. 40 ezer kilométer a legmagasabb osztályú üzemanyagra) és a megfelelő alacsony költség. A minőség tekintetében a Denso PK20PR-P8 is rendben van: a japán gyártók, mint mondják, jó munkát végeztek a platina bevonattal és az elektródák geometriájával. A működés során az egyetlen probléma egy kis interelektródú rés lehet, amely a szikra ellátása érdekében még kisfeszültségű hálózatokban is megtörténik.Mindazonáltal, az autósok egyáltalán nem zavarba e gyertyák megszerzésére, a jó dolog az, hogy a legtöbb esetben a vásárlás teljesen indokolt.

Előnyök:

• elfogadható munkaerő;
• jó minőségű elektróda bevonat;
• tipikus iridium analógok jelenléte (drágább, de stabilabb).

hátrányai:

• a szabályozói követelmények alapján nem elegendő a Renault autók és hasonlók közötti interelektródos rés (0,8 mm).

A legjobb gyújtógyertyák két elektródával

4 Renault 77-00-500-168

A francia cég Eyqiem termékét hivatalosan szállítják a Renault-nak a K7M motorok összeszerelésére. Szabványos gyújtógyertya kialakítású, de a központi elektróda kissé nagyobb sugarát adja, hogy a lehető legtöbb levegő-üzemanyag keveréket meggyújtja. Két oldalsó elektróda jelentősen megnöveli a gyertya élettartamát, felváltva felváltva a kibocsátást, és így egymás után eltávolítja és eloszlatja a hőt.

Mivel a fejlesztők fő vágya a gyertyák gyártásában a Renault 77-00-500-168 volt a munka maximális stabilitásának biztosítása, a gazdasági és teljesítménymutatók visszavonultak a háttérbe. A gyertya nem nyújt nagy energiát az egyelektródás modellekhez képest, nem hordoz üzemanyag-takarékosságot, de akár 40-50 ezer kilométerig is használható.

3 Bosch FR7LDC +

Gyertya nagyfokú megbízhatósággal, nagyon népszerű Oroszországban (használt autókban "VAZ", "Audi", "Chevrolet", "Mercedes" stb.). A Bosch FR7LDC + sikerének alapja egy nem triviális megközelítés az elektródrész gyártásához. Nem, nem az elektródák geometriájáról és elhelyezéséről szól - mindent a gyertya készítésének legjobb hagyományaiban végeznek. A fő árnyalat teljesen benne van a felhasznált anyagokban. A gyertya központi elektródja itriumot - egy ritkaföldfém - adalékot tartalmaz, amely jelentősen növeli a munka stabilitását. Ezen túlmenően ennek az elektródnak a magja rézből készült, korróziógátló króm-nikkel bevonattal. Ez a kombináció nem csak védi a fémet a korrózió előfordulásától, hanem hatékony hőelvezetést is biztosít a szikra égő zónájában. Ennek eredményeként megbízható és hatékony gyertyát kapunk, amelynek forrása (maximális hatékonysággal) 50-60 ezer kilométerig tart.

2 NGK BKR6EK

A V-Line sorozat nagyon jó gyertya, amelynek középső részén V-alakú mélyedés van, és a két oldalsó elektróda enyhén kerek. A legjobb robbanási idő és a tüzelőanyag-keverék hatékony gyújtása, amely viszont enyhén megnöveli a motort (a teljesítmény 1,3-1,8% -os növekedése meghaladja a szabványos egyelektródos gyertyák telepítésénél). Az NGK BKR6EK többek között biztosítja az üzemanyag teljesebb égését, ezáltal pozitívan befolyásolja a motor teljes hatékonyságát.

Ezeknek a gyertyáknak a fő irónia abban rejlik, hogy Japánban gyártott japán autók nem használják őket. Leggyakrabban ezek a készletek megtalálhatók a LADA, az Audi, a BMW és a Skoda autókban, amelyek egyértelműen bizonyítják, hogy a vállalat az európai szegmensre összpontosít.

1 Denso K20TXR

A japán gyártó kételektromos gyertya az egyik legsikeresebb lehetőség a Nissan B ("LADA", "Nissan", "Chevrolet", "Renault") automata platform motorjainak kitöltésére. A munkában nincsenek „karmok” (ha eredeti gyertyák, de nem hamisítványok): sem pecsételő hibák, sem torzítások az elektródák forrasztásakor.A magas színvonalú kivitelezés biztosítja a működés időtartamát (akár 40 ezer kilométer - az erőforrás nagymértékben függ az üzemanyagtól) és a szikraellátás stabilitását. A hagyományos és kevésbé költséges (az iridium és a platina) nikkelezett elektródák az utóbbi ellenállnak a negatív tényezők (szén-lerakódások, magas hőmérsékletek és az általános agresszív környezet) együttes hatásának. Az üzemanyag-fogyasztás nem sokban különbözik a szokásos márkájú gyertyák használatától.

Előnyök:

• A nikkel bevonat növeli az elektródok ellenállását agresszív közeghez;
• stabil szikra (megfelel a gyújtási ciklusok ívcsillapítás nélkül);
• rendszeres, milliméteres, az oldalsó és a központi elektródák közötti rés;
• minőségi gyártás.

hátrányai:

• Költsége egy kicsit több, mint a Reno márkájú gyertya.

A legjobb többelektródás gyújtógyertyák

3 Brisk Premium LOR15LGS

Brisk Premium LOR15LGS - egy gyertya, amely hírnevet szerzett a leggondosabb és érdekesebb szikraképződés szempontjából. Mind a négy oldalsó elektróda nagymértékben alábecsülik a központi egységhez képest, aminek következtében egy nagyon hosszú szikra keletkezik, amely egy kerámia szigetelőn csúszik. Ez az elv jelentősen növelheti a keverék robbanását, másrészt egy nagyon kellemetlen árnyalattal rendelkezik. Az elektródák ilyen konfigurációjával csökkentett feszültségű szikrázás nem jó - a nyomáskamrában végzett vizsgálat egyértelműen azt mutatja, hogy ebben a komponensben a LOR15LGS alacsonyabb, mint a hagyományos egyelektródás gyertyák.

Mindazonáltal minden üzemmódban stabil a motor stabilitása, és a maximális fojtószelepnél a további erőfeszítés 5% -os szinten van. Ezeket a gyertyákat sikeresen tesztelik a hazai autók tulajdonosai, és gyakran megtalálhatók a japán (Toyota, Honda és Lexus) és a koreai (Hyundai, Kia) márkákban is.

2 Bosch W7 DTC Standard Super

Érdekes változata a német gyártó gyertyáknak, amely a legnagyobb mértékben növeli az üzemanyag-fogyasztás hatékonyságát az egyelektródos kollektorokhoz képest. A W7 DTC Standard Super általában szinte minden Bosch gyertyához tartozó szabványszerkezettel rendelkezik, és nagyon kellemes „meglepetéseket” mutat be a komplex tesztek során. A nyomáskamrában végzett nyomásvizsgálat, a modell tökéletesen megy át, és a szikra jó stabilitását mutatja. A maximális fojtásnál a teljesítménynövekedés nem annyira észrevehető, de vannak pozitív tendenciák - az egyelektródos EZ gyertyák tekintetében 2,3-2,7% volt.

Azonban a legsikeresebb Bosch W7 DTC Standard Super képes elérni a fogyasztási összetevőt. A 3,2% -os csökkenés nagyszerű eredmény, különösen olyan motorok esetében, amelyek messze vannak az első frissességtől. Ezeket a gyertyákat a LADA, a Chevrolet és a VAG csoportok tulajdonosai tökéletesen megvásárolják.

1 Bajnok N9BYC4

A három elektródás Champion N9BYC4 gyertya az egyetlen vezető szerepet tölt be az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében, valamint az erő növelésében, amikor a motor fojtva van (átlagosan 5-5,6%) az egyelektródás gyertyákhoz képest. Emellett észrevehető javulás tapasztalható a munka stabilitásában, annak ellenére, hogy a nyomáskamrában végzett vizsgálatok átlagos eredményei vannak. Az elektródrész geometriai jellemzői alapján semmi sem különbözik egymástól - a különböző gyémántok, hornyok és más gyártók más konstrukcióinak hátterében ez a gyertyatartó kanonikusnak tűnik.

A Champion N9BYC4-et sikeresen használják minden futó autóban Oroszországban (a német márkáktól a hazai autóipar képviselőiig), hamisítás és egyéb bajok nélkül. A fogyasztói közönség meglehetősen nagy, ami ismét bizonyítja a modell érvényességét.

A legjobb gyújtógyertyák gázberendezésű motorokhoz

3 Beru ULTRA-X79

Az oldalsó elektródák aszimmetrikus elrendezésű gyújtógyertya: a négy közül kettő 0,8 milliméter távolságra van a rúdtól, a többiek 1,2 mm-esek. Ez kifejezetten a szikra minden működési körülmények között történő támogatására és a potenciálisan potenciálisan kedvezőtlen helyzetek megkerülésére, mint például egy erős „dohányzó” szigetelő. Más szóval, egy ilyen probléma, mivel a benzin minősége egyáltalán nem befolyásolja a gyújtógyertya teljesítményét, amelynek forrása 60 ezer kilométer (ha nem hamis). A Beru Ultra-X 79 további „bónusza” a gázellátású motorokkal való munka kompatibilitása, ahol a legmagasabb a hatékonyság.

Előnyök:

• a cseppfolyósított földgázzal kapcsolatos munka támogatása;
• magas üzemanyag-fogyasztás;
• stabil szennyeződés erős szennyezéssel;
• elfogadható áron.

hátrányai:

• nehéz az elektródák közötti kívánt rés beszerelése, az autó követelményeinek megfelelően;
• a nyitott fojtószelep szelepnek szinte nincs hatása a teljesítmény növelésére.

2 Denso Iridium IW20

Gyertya, amelyet az elavult technológia felhasználója ismernek el, de még mindig nem veszített jelentőséggel a nagy fogyasztói tömegekben. Van egy vékony központi elektróda (0,4 milliméter), ami miatt nem él hosszú ideig, de lehetővé teszi az üzemanyag jelentős megtakarítását és a keverék lehető legnagyobb mértékű elégetését az égéstérben. A fő áramlás itt (2-3%) keveredik a motor hatékonyságának növelésével, csökkentve a gyújtáskimaradást és a szikragyújtás ritmusát. A rövid élettartam ellenére az iridium csúcs élettartama nem nevezhető alacsonynak: megbízhatóan eléri a 30 ezer kilométert, és a jármű működési módjától függően képes lesz a megadott időn túl is dolgozni.

A kis, de pozitív árnyalatok miatt a Denso Iridium IW20-ot gyakran olyan autókra telepítik, amelyeket gázüzemanyaggá alakítanak át. Így a már gazdaságos alternatíva még gazdaságosabbá válik.

1 NGK LPG vezeték №2

NGK LPG Line №2 - a fő gyertya a gázüzemű motorokhoz való beépítésre, amely e piac több mint 90% -át foglalja el. Az NGK egy ilyen speciális résszel lépett be a gyertyák leg ambiciózusabb, komplex fejlesztésébe, figyelembe véve a földgáz elégetésének minden árnyalatait és sajátosságait. Ez a megközelítés lehetővé tette számunkra, hogy megtaláljuk a központi iridium-elektróda legmegfelelőbb geometriáját, valamint a rés és az oldalsó elektróda közötti rés platina bevonattal.

Ilyen heterogén anyagokat is véletlenszerűen választottunk: figyelembe véve az éghető keverék különböző összetételét, valamint a működési módokat, az elektródoknak további védelemre és a működés megakadályozására volt szükségük elakadás nélkül. E tekintetben nemcsak az éghető tüzelőanyag mennyiségének maximalizálása, hanem a motor teljesítményének 3-4% -kal történő növelése is lehetséges volt. Ez a modell meglehetősen drága, de „nem él tovább”, mint a versenytársaknál hosszabb idő.

Népszerű szavazás - ki a legjobb gyújtógyertyák gyártója?
Mi szavazunk!

Bosch

Beru

DENSO

NGK

élénk

bajnok

Renault

Szavazat: 198

szavazás találatok